Franco Peruchino, integrante de la ONG Mundo Aparte, expresó en el programa El Séptimo Día, que se emite los domingos por Radio Plaza, su profunda preocupación por la situación de la fauna autóctona en la conexión vial Victoria-Rosario. Tras la adjudicación de la ruta por las próximas tres décadas, el referente ambientalista denunció que las autoridades ignoraron los pedidos técnicos para incluir pasafaunas, a pesar de las alarmantes cifras de mortandad animal registradas en la zona.
Un amparo judicial sin respuestas
La organización había presentado una acción de amparo ambiental basada en relevamientos críticos. «Lo que hizo nuestra ONG es una acción de amparo ambiental velando por la preservación de la fauna del humedal y para eso una de las pruebas que se presentaron fue una constatación con escribano público en un día cualquiera en donde recorrimos los 60 kilómetros de ruta», explicó Peruchino. En dicha jornada, se contabilizaron al menos 32 animales muertos, entre ellos 13 carpinchos.
Sin embargo, el pedido para que Vialidad Nacional incorporara medidas de mitigación en los pliegos de la nueva licitación fue desestimado. «La justicia replicó el mismo accionar dejando sin efecto nuestro pedido. Los pliegos se presentaron sin contemplar la construcción de los pasafaunas y hoy ya tenemos la ruta adjudicada por las próximas tres décadas a una empresa que no está obligada a mitigar atropellamientos de fauna», lamentó el integrante de Mundo Aparte.
Obras simples y seguridad vial
Desde la ONG remarcaron que la implementación de pasafaunas no requería obras de gran complejidad ni de alto costo, ya que para la fauna del humedal bastaría con estructuras subterráneas. «Para los animales del humedal, con tubos enterrados en el terraplén sería suficiente. Era algo muy fácil de hacer, sobre todo considerando que la empresa va a explotar la ruta y cobrar el peaje 30 años sin canon, solo a cambio de obras», detalló Peruchino.
Asimismo, subrayó que no se trata solo de una cuestión conservacionista, sino de seguridad para las personas: «Si no es por los animales, es por la seguridad vial, porque más de un conductor ha dejado la vida al chocarse un carpincho. No es lo mismo chocarte un zorro que pesa 10 kilos que un carpincho que puede pesar más de 50 si venís a 100 kilómetros por hora en una ruta sin banquina y con poca iluminación».
La inacción de la Justicia y el impacto en el ecosistema
Peruchino atribuyó la falta de avances a las demoras burocráticas y judiciales. «Yo creo que siempre llega tarde la justicia. Se declararon incompetentes en Rosario, lo mandaron a Victoria, de Victoria a Paraná y este ping-pong fue demorando la causa hasta que llegó el día de presentar los pliegos y ningún juez había dictado sentencia», afirmó.
Según el activista, los pliegos actuales solo contemplan tareas básicas como cartelería y limpieza, las cuales calificó como «insuficientes, considerando que es una ruta que atraviesa un ecosistema extremadamente sensible que parte al medio a un humedal».
Alerta por la Hidrovía
Finalmente, Peruchino extendió su preocupación a la licitación del río Paraná, señalando que el aumento del calado a 44 pies podría tener consecuencias devastadoras. «Están siendo ninguneadas las cuestiones ambientales e invisibilizadas las consecuencias. Al requerir tanto más caudal de agua por ser más profundo, va a ser mucha agua en épocas de bajante que ingrese a las lagunas y arroyos que el humedal necesita. Al secarse estos ecosistemas, se pierden funciones claves para la vida de quienes habitamos las ciudades a la vera del río», concluyó.
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